Quando a UEFA começará a aceitar a culpa pelo caos na final da Liga dos Campeões?

Frequentemente, nas últimas três semanas, meus pensamentos me levaram a uma encruzilhada em uma propriedade no sul de Saint-Denis.

Há uma placa velha e áspera que diz “Stade” me apontando para a esquerda com milhares de outras pessoas. O caminho à frente é claro, mas nada está mandando ninguém para lá.

Então, sigo a multidão e acabo em uma fila enorme, que se transforma em uma situação esmagadora e leva a mais decisões que colocam em risco vidas mais próximas do local que estou tentando chegar algumas horas depois.

No final da noite, a operação de segurança no jogo mais assistido do clube de futebol entrou em colapso completamente e estou correndo de volta em direção a Paris esperando chegar em casa em segurança porque as gangues locais estão procedendo impunemente devido à falta de proteção policial.

o Liga dos Campeões final de 2022 poderia ter sido lembrado de forma diferente se a organização estivesse em vigor na pista desta parte aparentemente insignificante do subúrbio parisiense, que agora é infame em toda a Europa, como há muito tempo na França.

Se houvesse uma reação das autoridades a uma greve de trens, que descartou chegar ao Stade de France pela estação de metrô La Plaine a qualquer momento antes das 17h30, uma das rotas mais movimentadas para a arena estaria acessível.

Tudo o que eles precisavam fazer era dizer aos torcedores para onde eles precisavam ir, levando-os para La Plaine. Alguns comissários, alguns sinais, um sistema de afunilamento – tanto faz. Apenas mostre a eles que havia outra maneira de chegar aos portões X e Y, além de outros pontos no lado leste do estádio.

No entanto, uma recomendação de que duas pistas de pré-filtragem nesta área fossem implementadas após uma reunião entre os organizadores em 25 de maio, três dias antes da final, não foi seguida.


Torcedor do Liverpool está com gás lacrimogêneo na final da Liga dos Campeões (Foto: Matthias Hangst/Getty Images)

Isso resultou na falha da pressão em outro posto de controle e, com isso, o problema passou para os portões do estádio. De lá, os moradores abriram caminho para a frente e a polícia, esperando hooligans de futebol, reagiu como esperado, enviando gás lacrimogêneo para a atmosfera suja e sem ar.

Ontem, quando a UEFA teve a oportunidade de explicar o que contribuiu para o quase desastre em frente ao senado em Paris, o CEO de eventos da organização, Martin Kallen, falou sobre esta importante característica de 28 de maio antes de ser lembrado por um congressista que seu o raciocínio dos bilhetes falsificados “não era o principal problema”.

Em vez disso, segundo o deputado, “a greve dos transportes, os problemas de gestão de fluxos, as intervenções da polícia, os problemas de delinquência”.

“Falar apenas de falsificações”, como Kallen havia feito sem fornecer evidências, era, simplesmente, “incorreto”.

Era difícil dizer se alguns dos comentários de Kallen nasceram de incompetência institucional ou tentativas genuínas de subterfúgio.

Ele afirmou que “o fato de a maioria dos fãs chegarem pelo RER D surpreendeu a todos”, quando, na verdade, não deveria ter surpreendido ninguém porque a greve do trem no RER B que levava a La Plaine não só foi bem divulgada, mas também foi discutido na reunião de planejamento acima mencionada, para a qual qualquer organização responsável certamente deve ter um registro.

Talvez isso tenha acontecido da mesma forma que as imagens de CCTV fora do Stade de France, que de alguma forma foram excluídas antes que o público francês pudesse vê-las e formar uma idéia melhor do que exatamente aconteceu e quem poderia ser responsável pelos problemas que pioraram e pior à medida que a noite avançava.

Mais tarde, o presidente do Senado François-Noel Buffet convidou os partidários do Liverpool e Real Madrid falar sobre suas experiências afirmando: “Vamos ser claros antes de começarmos. Sabemos que os torcedores ingleses não foram a causa do que aconteceu no Stade de France”.

No entanto, com a UEFA mal detalhando o impacto dos acordos em seu próprio depoimento público, o órgão regulador do futebol europeu foi convidado por O Atlético na terça-feira para responder às seguintes perguntas relacionadas aos fatores extremamente significativos que não constavam do raciocínio de Kallen.

  • Por que houve uma completa falta de sinalização atualizada entre a estação RER D e o estádio?
  • Em que medida a UEFA pensa que este descuido contribuiu para a sobrelotação no primeiro posto de controlo?
  • Por que o caminho para o estádio difere daquele que os torcedores foram instruídos a seguir no aplicativo da UEFA?
  • Por que a recomendação de dividir os ventiladores em duas filas de pré-filtro separadas não foi atendida?
  • Por que as autoridades não tentaram em nenhum momento se comunicar com os fãs sobre os problemas no ponto de pré-filtragem nos portões?
  • Por que a UEFA sugeriu que o atraso no início se deveu aos torcedores que chegaram atrasados ​​ao estádio?
  • Também foi sugerido que a organização não parece estar disposta a reconhecer seus erros mais básicos, apesar das evidências aparentemente esmagadoras.

Com base nisso, alguém pode realmente confiar na UEFA para garantir a segurança de quem assiste a um grande jogo de futebol e para refletir e aprender com os erros se as coisas derem errado?

A tudo isso, um porta-voz respondeu: “A UEFA não comentará mais sobre o assunto até que a Revisão Independente seja concluída”.

Dado que as lacunas na conta pública de Kallen são tão enormes e tão óbvias, a credibilidade de uma revisão liderada por alguém que eles nomearam não é uma boa ideia. Qual é a probabilidade de que essa pessoa consiga obter respostas para tudo isso, quando o Senado não conseguiu?

(Foto superior: Adam Davy/PA Images via Getty Images)

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